工程造价考研，工程造价考研方向及学校选择
逢山开路、遇水搭桥！近些年，广西下大力气规划建设了多条山区高速公路。不少在建或即将开建的高速公路项目工程造价持续“走高”，且在不断刷新纪录，部分高速路的桥隧比高达60%甚至70%以上。在近期陆续公布的广西2022年度重点推进前期工作的高速公路项目中，梧州至乐业高速路（宜州至东兰段）以2.11亿元/公里的“天价”，比国内部分高铁项目造价还要贵，颇有“那山更比这山高”的意味。
梧州至乐业高速编号为《广西高速公路网规划》“横5线”，分为多个标段进行建设。其中，梧州至柳州段（即柳梧高速）已于2017年建成通车，鱼峰至宜州段和乐业至望谟高速（乐业段）已开工建设，还剩下宜州至东兰、东兰至乐业段尚未动工。“靓仔君”注意到，两个待建路段沿途都是喀斯特地貌，群峦叠嶂、地势险要，绝大部分路段在河池市境内。项目工程造价均已超过2亿元/公里，且桥隧比均超过70%，施工难度很大，安全风险较高。
说到这里，有人可能会质疑：桂西北地区高速公路规划密度已经很大，为何还要再建设这两个项目？“靓仔君”认为，主要原因有以下三点：
加强凤山县与河池市新行政中心宜州区的联系
目前在建的天峨至北海高速（天峨经凤山至巴马段）作为南北通道，虽然可满足前往首府南宁和北上贵州的客货运输需求，但无法与河池市金城江区和宜州区建立联系。宜州至东兰、东兰至乐业高速可起到“一举两得”的作用：它与G78汕昆高速在凤山形成十字枢纽互通，不仅方便了凤山县群众前往金城江区，到河池新行政中心宜州区还形成“双通道”。
构成柳州、河池两市前往云南最便捷的省际通道
目前从两市驱车前往云南有两种选择，一是通过G78汕昆高速经广西百色、贵州兴义至云南昆明，二是通过G78汕昆高速和G80广昆高速经广西百色、云南文山抵达昆明。无论做出哪种选择，柳州至黔桂界或云桂界段的直线通达系数均比较低，山区路段长期限速，瓶颈路段长期拥堵，部分区段通行条件较差。宜东、东乐两条高速建成后，将成为柳州、河池两市前往黔西南州（兴义市）直至云南省最便捷的省际通道，行车时间将大幅缩短。
新增云贵两省经广西腹地直通广东的重要省际干线
“横5线”梧州至乐业高速公路自西向东横穿广西腹地河池、柳州、来宾三市，经“桂东商埠”梧州市前往珠三角地区，可看作是G78汕昆高速的补充线路。宜东、东乐两条高速路通车后，云南、贵州两省以及广西乐业、凤山、东兰等地前往珠三角地区将更加便捷，对于加快河池市县域经济社会发展，推动乡村振兴具有极其重要的意义。
对于梧州至乐业高速路（宜州至东兰段）以及其他广西“天价”高速公路，您怎么看？欢迎大家在评论区分享亮评！
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