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今天(8月15日)下午,南京市召开新闻发布会,向媒体通报南京通过微改造等精细化举措,治理城区交通拥堵的情况,并公布了将于10月底全面完成的28个城区小微堵点。

城市交通拥堵,一直是城市治理者和市民最头痛的问题。针对南京主城交通拥堵问题,该市2016年编制完成了《南京城区交通堵点治理三年行动计划(2016-2018年)》,提出了20个拥堵路段和17个拥堵节点的优化改善措施。共排定34个治堵项目,3年下来,初见成效,丹凤街、青马立交、大明路沿线等部分节点拥堵得到改善。

2018年,南京又编制了《南京主城交通拥堵治理道路建设三年行动计划(2018-2020年)》。目前红山路—和燕路快速化改造、扬子江大道快速化改造、中央北路拓宽改造、机场二通道、马高路北延等一批重点道路正在有序建设中。

此外,针对部分路口因小微堵点而造成的交通拥堵情况,结合交管部门意见,南京市还确定了28个小微改造项目,拟采取优化车行道分配、优化公交站台位置、增设调头车道等小微措施,以较小的代价有效改善道路节点拥堵。

28个小微改造项目中部分项目改造方案:

1.中山路鼓楼医院。

中山路是城市主干路,鼓楼医院位于鼓楼隧道西侧,早晚交通流量较大,受车辆右转进鼓楼医院排队影响,鼓楼隧道辅道直行进汉口路交叉口仅一个车道,拥堵严重。

拟将北往南方向人行空间优化,增设非机动车道,靠鼓楼医院一侧原路面非机动车道改为车行道,车道数量由2条车道调整为3条,减少路段拥堵。

2.绕城公路铁心桥立交南侧匝道。

铁心桥南侧匝道西起安德门大街,东至绕城公路,标准段宽6米。早高峰期间,由于进入绕城公路车辆较多,“3车道并1车道”且受到人行干扰,匝道入口处较为拥堵。

改造长度总长约150米,利用道路南侧绿化空间,匝道向南侧拓宽3.5米,增设一个机动车道,用于机动车排队等候,避免排队外溢影响安德门大街非机动车直行通行。

3.广州路人民医院公交站台。

省人民医院公交站共有15条公交线路,公交站台已无法满足多辆公交车同时停靠需求,公交停靠严重影响广州路其他车辆通行。

拟利用东侧现状出租车停靠站,增设一处港湾式公交站台,迁移部分公交线路,缓解公交车过多停靠对广州路交通的影响。

4.龙蟠南路秦虹路路口。

龙蟠南路南进口处为3个车道,1个调头车道,2个直行车道,车辆在交叉口调头,早晚高峰直行车辆拥堵。

拟在龙蟠南路南进口距离交叉口约70米位置处打开中分带,需要调头的车辆可以提前调头,在交叉口处调整为3股直行车道,提高道路车辆通行效率。

5.虎踞路水西门大街北口。

交叉口北进口现状中分带调头开口位置距离交叉口靠后,调头车辆对路段行驶车辆造成影响。交叉口北进口中分带调头开口位置迁移、交通组织优化。

截至目前,28个小微堵点改造项目中,中山路德基广场段、龙蟠南路秦虹路路口等2个项目已经完成;中山路鼓楼医院段基本建成;新模范马路芦席营段、启迪大街马高路交叉口等11个项目已经进场施工;剩余项目即将进场,计划10月底前完成所有改造项目施工。

本次小微堵点改造工作,南京市建委尽量利用现状道路空间,合理分配路幅,改善节点拥堵,同时尽量简化工程前期手续办理,缩短施工周期,尽可能减少实施过程对市民的出行影响。从已经完成的两个工程来看,改造能够有效释放道路空间资源,增加车辆排队等候长度,优化交通组织,减少行车干扰,改善效果明显。

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