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神舟十三号载人飞船返回舱已于4月16日9时56分正式返航，这也预示着神舟十三号载人飞行任务落下帷幕。
这是我国载人航天工程立项实施以来的第二十一次飞行任务，也是空间站阶段的第二次载人飞行任务。而在这条历时三十年的中国航天事业发展之路上，高校作为输送航天工程人才、技术的重要阵地，在其中发挥了不可或缺的作用。
其中，北京航空航天大学作为幕后功勋，从顺利发射升空到首次快速返回的时间里，北航人始终牵挂并全程参与。但小编今天的重点不在北航的功劳上，而在于从此次载人航天任务中，搜寻学校的优势学科。
首当其冲的是北航自动化科学于电气工程学院，在于劲松教授及其团队的合并发力下，航天器故障诊断系统得以开发，该系统已在北京航天飞行控制中心连续可靠运行630天。
作为国家新一代航天飞行控制平台关键系统，团队突破多项难题，实现高精度、高效率航天器异常检测、故障诊断和预测预警服务，支持了火星探测和空间站等多个重大航天任务。
从这个角度而言，自动化学院似乎实力拔群，毕竟能够在载人航天任务中，持续发力，也证明了该院的实力一流。
追溯历史，自动化学院来源于北京航空学院飞机设备系，起始于1954年。至今，也称得上源远流长了，一甲子的发展历程，为学院发展定下了基调，也书写了不少辉煌与传奇。在教学和科学研究方面，自动化学院均取得了优异的成绩，并为北航后续电子、计算机、仪器光电等学科成立新学院奠定了基础。
学院作为主要完成单位曾先后研制成功我国第一架无人机“北京五号”、我国第一台歼击机飞行模拟器和第一台民用飞机飞行模拟器，参与“北京一号”、第一架高空高速无人侦察机、蜜蜂系列轻型飞机和第一架共轴式双桨指直升机的研制，创造了多项全国第一。
近年来学院荣获国家科技进步一等奖1项、二等奖6项；国家自然科学二等奖一项；国家技术发明一等奖1项、二等奖3项；省部级一等奖16项，其他各种奖励百余项。
学院共下设了3个学科，即控制科学与工程、电气工程与机械工程。其中，控制科学与工程与机械工程在“软科世界一流学科排名”中，分别位列世界第19和15名，属世界顶尖行列。软件工程学科在“软科中国最好学科排名”中，位居国内第3。
综合而言，自动化学院的学科实力都不容小觑。在如今这个“学科横行”的时代，学科建设水平在相当程度上就能代表学校的学术水平、科研实力，不仅是衡量一所高校综合实力的主要指标，更是国家对高等教育发展指明的方向。
今年适逢我国载人航天事业30年，正是基于中国航天“一张蓝图绘到底”的长久执着，航天人一步一个脚印稳稳前行，直至成功推开空间站时代的大门。
也正是经历了锲而不舍的太空筑梦，载人航天工程“三步走”发展战略即将成为现实，收获到为梦想而奋斗的丰厚回报。你向往浩瀚宇宙，想要“筑梦星空”吗？北京航空航天大学将成为你筑梦路上的灯塔。
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