城市综合管廊，城市综合管廊工程技术规范GB50838-2015
广州市中心城区地下综合管廊又有新进展。记者从中铁三局获悉，管廊146号盾构机顺利出洞，科韵路-科韵南路已于日前贯通，比节点工期提前43天。
综合管廊4#-3#盾构区间顺利贯通。
广州市中心城区地下综合管廊沿地铁十一号线建设，连通多座变电站及自来水等民生保障设施。管廊连通后将大幅提升老城区供电供水等民生保证和应急能力。
广州市中心城区地下综合管廊线路图。
广州市中心城区地下综合管廊项目全长45.7公里，采用了与地铁施工相同的盾构工艺，管廊侧面看是一个直径为5.4米的圆形，以中间为界限，分为上下两舱，上半舱为电力舱，下半舱为综合舱。
管廊可以容纳8回220kV和4回110kV的高压电缆、25孔的通信电缆以及1根DN1600的给水管，建成后将连通18座规划变电站、11座现状变电站、12座自来水厂及加压泵站，实现全市供电供水的综合平衡和远程调度，形成中心城区地下管线“大动脉”。
此次146号盾构机出洞，标志着科韵路-科韵南路管廊全部贯通，为2023年广州市中心城区地下综合管廊全面投入运营打下了坚实基础。
“过程中最大的困难是过砂层，因为使用的是土压平衡盾构法施工，加上埋深浅、砂层厚，盾构掘进过程中易对地层造成巨大扰动。为此，我们提前对该区域进行注浆加固，盾构掘进过程中严格控制相关参数，同时，我们引进了新型的高分子聚合物材料对该区域进行渣土改良，确保不超挖、不喷涌，不沉降。”中铁三局项目负责人张志军介绍说。
盾构机钢套筒接受。
该路段的管廊埋深约9-14米，下穿黄埔涌,紧邻珠江前航道，地层位于富水砂层，地下水系与河道连通，同时还存在管线众多、侧穿既有建筑物多、曲线半径小、接收难等情况，施工难度极大。
面对这些困难，相关行政主管部门提前预判风险，组织专家对风险等级进行评估，提出针对性组织、技术措施降低风险等级，组织属地政府部门、交警、管线单位及参建单位进行交底并建立应急联动机制，有效化解风险。
采写：南都记者 代国辉 通讯员 朱光福 唐奚
图片：通讯员供图
城市综合管廊(城市综合管廊工程技术规范GB50838-2015)